作为一家传统电动车制造品牌，雅迪也像小牛电动车一样，开始融入更多互联网和智能元素。

8月26日，雅迪正式发售了旗下高端智能电动车产品Z3。该产品早在今年3月便已发布，此后一直通过定向邀请用户封闭测试来不断改善产品，吸引潜在用户关注。根据雅迪方面公布的价格，这款Z3在国内的售价为8588元，而在海外市场的价格达到3388美元（约合22576元人民币）。

就在本月初，小牛电动车也推出了一款中高端电动车N1S，城市版售价4999元，动力版售价5999元，面向海外市场的欧洲版定价则为2699欧元（约合人民币20296元）。这也意味着，包括雅迪、小牛在内的电动车品牌都开始将竞争的触角延伸至海外市场，并且是利润颇丰的中高端领域。此前雅迪已经将自有品牌电动车出口至美国、德国等66个国家。

上述公司试图改变人们对电动车草根形象的看法，使其变得更具品味和科技感。

从外形上看，雅迪Z3的设计要比小牛N1S看起来更加时尚和动感一些，所添加的智能功能基本相仿，包括可通过手机检测车辆状况，记录行驶里程、查看骑行状态、查找附近的服务门店等等。Z3还专门设计有心情灯设置，可让车主依据当天的心情来改变车灯的颜色。

此外，Z3也集成了GPS+北斗双模定位系统，一旦车辆丢失，可通过手机APP来实时定位，查找到车辆所在的位置。雅迪还特别强调了Z3所采用的松下动力锂电电芯，称与特斯拉所使用的电池为同一款，最高续航120公里，支持2小时快充。

利用智能设计来抢占更多电动车的市场份额，这条原本由小牛电动等互联网品牌所打造的模式，正在被雅迪这样的传统品牌所掌握，并且后者在品牌影响力、门店布局和售后方面看起来更具优势。

根据雅迪方面公布的数据，这家公司目前在国内共有8622家服务网点，针对Z3可提供一年20项免费保养，刹车、减震、电池、轮胎检测等服务，一年内在城区内的也可免费上门服务。

成立于1997年的雅迪，已经在门店和渠道建设方面积累了不少经验，并且获得了来自资本市场的追捧——今年5月，雅迪集团控股有限公司正式在港交所挂牌，成为国内电动车行业第一股、首家电动车上市企业。

从雅迪公布的2013年至2015年财报信息可知，其收入分别达到50.59亿元（人民币，下同）、58.24亿元和64.29亿元，利润同期分别为1.74亿元、2.24亿元和3.76亿元，销量分别为273万台、301万台和332万台。

在整个两轮电动车市场，这已经算是不错的成绩。根据咨询机构弗若斯特沙利文的报告，去年全球总计卖出了3920万台电动两轮车，按照雅迪2015年的收入计算，其电动两轮车的收入在中国的市场份额为10.5%，净利润占整体市场的份额为24.0%，处在行业前列。

但在生产成本不断下降、设计普遍同质化的电动车市场，雅迪想要长期具备领先优势，仍然需要应对来自价格成本、技术、品牌和政策方面的挑战，以及互联网品牌的追赶。

至少在现阶段，雅迪的品牌形象仍然需要胡歌这样的明星代言人来强化，而非领先的技术本身。